O pistão opera sob condições de alta temperatura, alta pressão, alta velocidade e baixa lubrificação. O pistão está em contato direto com gases-de alta temperatura, com temperaturas instantâneas atingindo mais de 2.500K. Portanto, ele sofre aquecimento intenso, enquanto a dissipação de calor é muito fraca. Como resultado, o pistão opera em temperaturas muito altas, atingindo 600-700K no topo, e a distribuição de temperatura é altamente desigual. O topo do pistão suporta uma pressão de gás significativa, especialmente durante o curso de potência, atingindo 3-5 MPa em motores a gasolina e 6-9 MPa em motores a diesel. Isso faz com que o pistão sofra impacto e pressão lateral. O pistão alterna a uma velocidade muito alta (8-12 m/s) dentro do cilindro, e essa velocidade muda constantemente, gerando forças de inércia significativas e submetendo o pistão a cargas adicionais substanciais. Operando sob essas condições adversas, o pistão se deforma e se desgasta mais rapidamente, incorre em cargas adicionais e estresse térmico e também fica sujeito à corrosão química dos gases de combustão.
A inspeção do pistão envolve principalmente a medição do diâmetro da saia, da altura da ranhura do anel do pistão e do diâmetro da sede do pino do pistão:
① A seleção do pistão deve ser determinada de acordo com as dimensões de reparo do cilindro. As dimensões superdimensionadas geralmente são marcadas na parte superior do pistão;
② Dentro da mesma série de pistões, suas estruturas podem ser diferentes. Portanto, ao comprar pistões, o tipo correspondente deve ser selecionado com base no tipo de motor. Para o mesmo motor devem ser utilizados pistões da mesma marca, grupo ou código de produto; pistões do mesmo código de produto devem ser usados para o mesmo modelo de motor para garantir que a diferença no diâmetro e na massa do pistão não exceda as especificações do fabricante original. Caso contrário, poderá causar má combustão do motor, operação irregular e redução da economia de combustível e potência. Portanto, ao selecionar os pistões, o modelo correspondente deve ser escolhido com base no tipo de motor.
