A saúde dos pistões é diretamente afetada pela lubrificação, resfriamento, combustível e pelos sistemas de admissão e escapamento. A manutenção deve se concentrar nestes quatro aspectos:
1. Manutenção do sistema de lubrificação
Troque regularmente o óleo e o filtro do motor: O óleo do motor é crucial para a lubrificação do pistão e a dissipação de calor. Para motores novos ou após grandes revisões, o óleo do motor e o filtro de óleo devem ser trocados pela primeira vez após 50 horas de operação. Depois disso, troque-os a cada 250 horas ou menos, dependendo do uso. Sempre use óleo lubrificante de alta-qualidade que atenda aos padrões CH-4 ou superiores e evite misturar diferentes marcas ou tipos de óleo.
Verifique o nível de óleo: Verifique o nível de óleo no cárter antes de começar cada dia, garantindo que esteja dentro da faixa da vareta para evitar superaquecimento ou gripagem do pistão devido à insuficiência de óleo.
2. Gerenciamento do sistema de resfriamento
Mantenha o líquido refrigerante adequado: Verifique regularmente o nível do líquido refrigerante no radiador e use anticongelante qualificado para evitar o superaquecimento do motor. Altas temperaturas podem causar expansão térmica excessiva do pistão, causando emperramento ou falha do motor.
Limpeza do radiador: Inspecione e limpe o tanque de água e as aletas do intercooler a cada 250 horas, ou com mais frequência em ambientes agressivos, para evitar superaquecimento devido a bloqueio.
3. Limpeza do sistema de combustível:
Use combustível de boa reputação: O combustível diesel de qualidade inferior contém mais impurezas, o que pode facilmente causar bloqueio do injetor e má combustão, levando ao aumento dos depósitos de carbono e afetando o movimento do anel do pistão.
Substitua o filtro diesel regularmente: Recomenda-se substituir o filtro diesel a cada 250 horas. Limpe o pré{2}filtro de combustível, se necessário, para garantir a limpeza do combustível.
4. Vedação e limpeza do sistema de admissão:
Verifique regularmente o filtro de ar: O filtro de ar deve ser mantido intacto e bem instalado. O ar não filtrado e empoeirado que entra no cilindro é uma das principais causas de desgaste anormal do pistão, da camisa do cilindro e dos anéis do pistão.
Nunca opere sem filtro: Sob nenhuma circunstância o motor deve ser ligado se o filtro de ar estiver faltando ou o elemento filtrante estiver danificado.
